Quels sont les types de chambres de frein?

Le système de freinage à air est un composant de sécurité critique dans les véhicules commerciaux, et au cœur de son mécanisme d'actionnement se trouvent des chambres de frein. Ces dispositifs sont essentiels pour convertir la pression d'air comprimée en force mécanique requise pour appliquer les freins du véhicule. Comprendre les différents types de chambres de frein est fondamental pour le personnel de maintenance, les techniciens et toute personne impliquée dans la sécurité des véhicules.

1. Chambres de frein de service
Le type le plus courant trouvé sur les essieux sur un véhicule est la chambre de frein de service. Sa fonction singulière est d'actionner les freins pendant les opérations de conduite normales. Lorsque le conducteur presse la pédale de frein, l'air comprimé est dirigé dans la chambre de frein de service. Cette pression atmosphérique agit sur un diaphragme flexible, provoquant une étendue de tige de poussée. La tige de poussée est liée mécaniquement à l'ensemble de frein, tournant physiquement le S-CAM ou appliquant le coin pour engager les chaussures de frein ou les coussinets contre le tambour ou le rotor, ralentissant ainsi le véhicule.

Service chambres de freinage sont dimensionnés par leur zone de diaphragme efficace, mesurée en pouces carrés (par exemple, 9, 12, 16, 20, 24, 30, 36), qui détermine leur force de sortie pour une pression atmosphérique donnée. Des chambres plus grandes offrent une plus grande force et sont généralement utilisées sur les essieux de direction ou de conduite nécessitant plus de puissance de freinage.

2. Chambres de frein à printemps (Également connu sous le nom de parking et de freins d'urgence)
Souvent reconnaissables par leur plus grand boîtier multi-pièces, les chambres de frein à ressort combinent deux fonctions en une seule unité: freinage de service et freinage de stationnement / d'urgence. Ce type de chambre de frein est une combinaison de deux chambres distinctes.

Section du service: Une section est une chambre de frein de service standard, qui fonctionne exactement comme décrit ci-dessus pour le freinage normal.

Section de frein à ressort: La deuxième section contient un ressort puissant à haute tension. Ce printemps est maintenu à l'état comprimé par la présence de la pression de l'air du système de freinage de stationnement / d'urgence lorsque le véhicule est en service.

Fonction de stationnement: Lorsque le conducteur active le contrôle du frein de stationnement, la pression de l'air est épuisée de la section de frein à ressort. Cela libère la prise sur le grand printemps, ce qui lui permet de se développer. La force de ce ressort en expansion applique les freins mécaniquement, tenant le véhicule stationnaire.

Fonction d'urgence: En cas de perte importante de pression d'air dans le système (par exemple, une conduite aérienne rompue), la même perte de pression entraînera l'application automatique du ressort, amenant le véhicule à un arrêt contrôlé.

Pour la sécurité, ces unités doivent être mises en cage (le ressort comprimé mécaniquement à l'aide d'un boulon en cage) avant toute tentative pour les retirer du véhicule.

3. Chambres de frein à double diaphragm
Certaines applications lourdes nécessitent une force de freinage importante qu'une seule chambre de service ne peut pas fournir. Une chambre de frein à double diaphragme incorpore deux diaphragmes et deux tiges de poussée dans un seul boîtier. Cette conception double efficacement la force de sortie pour une pression d'air donnée par rapport à une chambre standard à diaphragme unique de la même taille. Ils sont souvent utilisés comme chambres de frein d'essieu de Steer sur des camions lourds où l'efficacité de freinage maximale est primordiale.

Considérations clés pour les chambres de frein
Au-delà du type, plusieurs facteurs sont cruciaux lorsqu'ils traitent des chambres de frein:

Taille et code de type: Les chambres de frein sont marquées d'une taille et d'un code de type (par exemple, 30/30, 24/24). Il est essentiel que toute chambre de frein de remplacement correspond aux spécifications du fabricant d'équipement d'origine pour la taille et le type pour assurer une bonne force de freinage et une compatibilité du système.

Boulons de montage: Le modèle des boulons de montage (par exemple, 4 boulons, 6 boulons, 8 boulons) doit également être correct pour le support de montage spécifique sur le véhicule.

Strake: La distance parcourue par la tige de poussée est son trait. Il est essentiel de vérifier et de régler régulièrement une course de freinage pour s'assurer qu'elle reste dans les limites juridiques prescrites par le fabricant. Un AVC excessif réduit l'efficacité du freinage et constitue une violation de la sécurité.

Les principaux types de chambres de frein - services, printemps et double diaphragme - chacun jouent un rôle distinct et vital dans le système de freinage aérien d'un véhicule. L'identification correcte, la maintenance appropriée et l'adhésion aux spécifications de remplacement sont les pratiques non négociables pour garantir que le système fonctionne conçu, contribuant finalement à la sécurité globale du véhicule et de tous ceux sur la route.