Avez-vous fabriqué la partie la plus importante du vase de frein ?

La capacité de travail des chambres de frein à ressort utilisées dans les véhicules lourds détermine notre sécurité de conduite. En ce qui concerne les chambres de frein à ressort, je n'ai pas dû trop comprendre. En fait, la partie la plus critique de ce système est la capacité de travail du ressort.
La fonction de la chambre de frein est que le temps est de forcer la voiture motrice à décélérer ou à s'arrêter selon notre opération pour assurer le stationnement, et elle peut être garée de manière très stable dans diverses conditions de travail sur la route. Dans ce processus de stationnement d'urgence Parmi eux, je veux aussi assurer très stabilité, ce qui a beaucoup à voir avec le ressort de sa structure interne. En tant que composant important dans un système industriel, les ressorts sont utilisés en grande quantité, et actuellement selon les différentes gammes d'applications sur le marché, il en existe de nombreux types. Les conditions d'application dans la voiture sont très exigeantes, donc lorsque nous choisissons le ressort, nous exigeons qu'il ait une très bonne capacité portante, et il sera soumis à des charges variables ou à des charges d'impact pendant le travail. Pour pouvoir continuer à parler Pour pouvoir travailler de manière fiable pendant longtemps, le matériau doit avoir une élasticité et une limite de fatigue très élevées.
À l'heure actuelle, de nombreuses entreprises sont en cours de production et de traitement, et elles ont des exigences élevées pour le ressort dans la chambre de frein à ressort, car elles veulent répondre aux conditions d'application des véhicules lourds, qu'il s'agisse de la capacité portante globale du produit ou de son élevé Les limites d'élasticité et de fatigue doivent avoir une ténacité et une plasticité suffisantes et un bon traitement thermique, de sorte que la technologie de production et de traitement du ressort doit répondre aux exigences.

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