le chambre de frein est appelé par les gens. L'objectif principal du cylindre de frein est de convertir la pression de l'air comprimé en capacité mécanique à faire tourner l'arbre à cames de frein, afin qu'il puisse réaliser l'effet de freinage. La chambre de frein se présente principalement sous la forme de pinces serrant le disque de meulage. La taille des chambres de frein avant et arrière est différente et sa structure est fondamentalement la même. Il est principalement composé d'une entrée d'air, d'un couvercle, d'une plaque de support, d'un ressort de rappel, d'une tige de poussée, d'une pince et d'un boulon. La coque et le couvercle de ce produit sont fabriqués par emboutissage de plaques d'acier. Nous pouvons utiliser des renforts et des boulons pour se connecter ensemble pour former l'ensemble de la coque, avec un diaphragme en caoutchouc entre eux. La coque entière du diaphragme peut être divisée en deux chambres à air complètement isolées, et la chambre à air entre le diaphragme et le couvercle peut traverser la valve de frein à double chambre. La chambre à air entre le diaphragme et le logement peut être généralement atmosphérique. À l'état libre, le diaphragme et la plaque de couverture peuvent être proches l'un de l'autre, et d'autre part, le disque sur la tige de poussée est en contact avec le disque et l'intérieur du boîtier, et un ressort de rappel est installé , et l'autre extrémité de la tige de poussée est équipée d'une différence de connexion. Nous pouvons utiliser le bras de réglage du frein de connexion et l'ensemble du frein peut être boulonné au support spécial. Lorsque la voiture freine, l'air peut pénétrer dans la chambre de frein humaine à partir de l'entrée d'air et freiner sous la pression de l'air. Des précautions doivent être prises pour protéger le vase de frein à ressort pour déformer le diaphragme. De cette manière, la garniture de friction de la mâchoire de frein peut être pressée contre le tambour de frein pour produire un freinage.
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